一台成色极佳的第六代三菱Lancer Evolution，静静地停在那里。1999年1月22日，为适应WRC新规，三菱推出了第六代Lancer Evolution。标志性的双层可调尾翼、移至保险杠两侧的小型雾灯，一切都是为了在规则限制下优化空气动力学性能。动力核心依旧是那台经典的2.0升直列四缸涡轮增压4G63发动机。受日本“280匹君子协定”限制，GSR版本原厂标定280马力、373牛·米。配合五速手动变速箱与全时四驱系统，RS车型还搭载了世界首款钛铝合金涡轮，轻了约50%。这台车最难得的地方，是它几乎没被“动过”。没有夸张的大尾翼、没有满身的拉花，外观基本维持原厂素车状态。唯一能看出端倪的配资平台排行，是脚上那套蓝色的TE37锻造轮毂和半热熔轮胎——懂的人一眼就知道，这不是一台普通的EVO VI，而是一台等待唤醒的街道猛兽。对于一台出厂超过25年的EVO来说，能保持如此高的原装成色，本身就已经很难得。素雅的背后，藏着的是对这台拉力时代遗珠最大的尊重。
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